广东麻将
  • 發布時間:2020年10月16日
  • 來源:汽車人雜志
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  • 奧迪與一汽再合資,既是雙方深耕中國市場的信心標志,更是再次領行業之先破解時代命題。

      文/《汽車人》管宏業

      中國豪華車市場的未來,有了更加清晰的圖景。10月13日,奧迪與一汽簽署諒解備忘錄,二者成立新能源合資公司,專注在華生産PPE平台電動車型。對于這對已牽手32年的老搭檔來說,信任度與緊密度提升至新的高度。

      從2024年起,首款基于PPE平台的電動化車型將于雙方新能源合資公司的工廠投産。奧迪汽車管理董事會主席杜思曼先生表示,這一合作再次凸顯了中國市場的戰略意義。奧迪將更加重視在華業務,積極推動中國市場的創新發展。

      至2020年3月,奧迪品牌在華累計銷量突破600萬輛,成爲當前中國豪華車市場第一個,也是惟一一個取得這一規模的汽車品牌。龐大體量背後反映出的不僅是市場認可,也勘定了中國豪華車的一個標杆。正是由一汽和奧迪合作開始,確立了豪華車市場的中國認知。

      如今,隨著全球汽車産業加速向“新四化”方向變革,特別是在政府倡導、行業呼籲等多方推動下,電動車/電氣化掀開了百年汽車大變革最精彩的一幕。如何以“電動化”诠釋“高端化”?如何在全新的賽道上繼續領跑?這是産業變局對所有汽車企業提出的時代命題。

      正如中國一汽總經理邱現東先生所評價,此次諒解備忘錄的簽署既基于雙方32年默契合作所積累的相互信任,也體現出中國一汽抓住曆史變革機遇趁勢而上的決心,傳遞了中國汽車行業擴大開放、加強新能源汽車領域國際合作的強勢信息。

      掀開黃金十年帷幕

      2020年,中國市場對奧迪的重要性進一步凸顯。1-9月,奧迪品牌在華共交付512081輛新車,同比增長4.5%,在新冠疫情的影響下仍取得了奧迪入華以來最優異的成績。

      目前,奧迪在一汽-大衆長春工廠、佛山工廠、天津工廠及青島工廠共本土化生産9款車型。按照預期,到2022年,奧迪和一汽將把本土化生産的車型增加到12款。未來幾年,奧迪將在中國市場引進以及生産更多的e-tron家族電動車型。

      從2024年開始,一條更豪華、更清潔的産品序列將進入中國消費者視野。首款基于PPE平台的電動化車型將在新能源合資公司投産。

      PPE平台由奧迪與保時捷聯合開發,主要應用于大型電動車序列。PPE平台的特點在于,搭載了衆多高科技並擁有可高端擴展的體系結構,可應用于無論是高底盤或是低底盤的車輛上,覆蓋從中高端車型到豪華車型的各個細分市場,包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各種車型。借助這個平台,奧迪將持續拓展全尺寸和豪華電動車型陣容。

      而這只是奧迪在華電氣化戰略的一部分。作爲電氣化戰略的重要目標,奧迪致力于將電動化車型的銷量在2025年提升至在華總銷量的三分之一左右。

      成立新合資公司,本土化生産PPE平台電動化車型的另一層含義在于:進一步強化奧迪“在中國,爲中國”理念,並由此掀開在華全新黃金十年的序幕。

      隨著管理架構改革,奧迪董事會主席杜思曼先生與奧迪中國總裁安世豪先生強強組合,共同推動奧迪品牌在中國的戰略落地。而杜思曼直接負責中國業務,則體現了奧迪對中國市場的重視。

      正如安世豪介紹,奧迪在華發展將由三個層面全面推動:爲中國重新梳理管理架構;與合資公司實現更緊密的合作;進一步提升産品和服務,從而構成了“黃金十年”的基礎框架。至于備忘錄簽署、成立新合資公司,正式掀開了“再創奧迪在華黃金十年”願景的序幕。

      一箭三雕意義深遠

      由于保密工作到位,市場對新合資公司並無太多了解。雖然事發突然,但在《汽車人》看來,奧迪與一汽成立新合資公司,不僅落在情理之中,更有三個“進一步”的深遠含義,具有一箭三雕的效果。

      第一,進一步拓寬“豪華”內涵。

      “新四化”變革下,不僅車市本身發生劇烈動蕩,消費者對于豪華的認知也在重新構建。多維變局中,基本可以確定的是,電動車以及在此基礎上深化演進的數字化,將是定義未來的決勝點。未來的豪華,將更多地體現在數字化生態系統中。

      按照規劃,到2025年,奧迪計劃推出約30款電動化車型,新能源汽車的銷量占比將從現在的3.5%增長到約40%。2024年前,僅在産品陣容電動化方面,奧迪將預先投入約120億歐元。

      按照安世豪預期,接下來的10至15年,燃油車和新能源車比重可能會達到50:50的比重。爲此奧迪將進一步強化e-tron品牌,因爲e-tron不僅是産品,更代表了未來發展的方向。不管充電技術還是電池技術,以及如自動駕駛等重要議題,奧迪e-tron都是一個重要的載體。

      在“電動爲先”的發展戰略中,將主要應用于大型車序列的PPE平台放置中國本地化生産,無疑有助于進一步豐富奧迪品牌內涵,提升奧迪品牌含金量。

      第二,進一步放大增量空間。

      2500萬輛龐大規模的中國車市,至今仍敞開大門歡迎新的進入者。特別是就豪華車市場而言,遠還沒有到達天花板。

      以今年爲例,盡管受疫情沖擊,上半年中國乘用車市場零售同比下滑-23%,但豪華車市場同比正增長2%,領跑大盤25個百分點,形成了豪華車一枝獨秀的增長特征。

      按照普華永道此前預測,中國豪華車普及率將超越成熟市場10%的平均水平。事實上,從前三季度趨勢來看,今年中國豪華車市占率最低也能夠達到12.8%,總量能夠首次超過300萬輛規模。

      安世豪此前透露,按照他的判斷,中國豪華車市場有望從當下的300萬輛規模,增長至400萬輛,增長空間依然巨大。

      第三,進一步夯實夥伴關系。

      從狼堡到英戈爾施塔特,無不將中國視爲第二故鄉。作爲第一個進入中國市場的高端汽車品牌,在中國有著32年成功經驗的奧迪,更是將此歸功于在中國強有力的合作夥伴一汽集團。“一汽集團將繼續作爲奧迪在中國最強有力、最密切的合作夥伴”,在新合資公司的諒解備忘錄中,奧迪承諾,將持續與一汽集團深化合作,將合作關系推向新的高度。

      時代大潮滾滾向前,在精誠合作32年後,一汽與奧迪這對已經改變了中國乃至世界汽車面貌的搭檔,攜起手來,決心再一次改變未來。

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